| トラックの走り方 |
トラックの走り方
中長距離の基本は決められた距離を無駄なく 効率よく走りきる事です。
トラックレースでは800ｍ、1500ｍ、3000ｍ、5000ｍと決められた距離を
きっちりと走ることは困難です。コーナーでは膨らんで走りますし、競争
相手がいますので800ｍのレースで810ｍがゴールになる選手もいるでしょう。
5000ｍのレースでは走り方、コースの取り方によっては20〜30ｍ先がゴール
の選手も多くいるはずです。
先頭をずーっと走り続ける方が最短距離を走れて走行距離的には有利ですが
風や気象条件の付帯要素を加味すると決して有利とは言えません。そこに駆け
引きや攻略の為の戦略が生まれます。
先日の千葉県高校総体地区予選の最終種目4×400ｍリレーでの事です。
応援する高校が登場します。オープンコースで周回するリレー種目は抜きつ
抜かれつの醍醐味が味わえます。最終走者がバトンを受けたのは３位くらい
だったでしょうか・・
バトンを受け取った後２位の走者を必死に追い上げ第２コーナー手前で抜き去
ります。バックストレッチで先頭のランナーの真後ろにつけ第３コーナーで
先頭に並びかけます。・・が、先頭のランナーも抜かせまいとスパートを掛け
応援する高校のランナーは仕方なく２番手につけて最終コーナーを回り直線
勝負に掛けます。
でもこの時点で勝負に決着が着いた事は判ってました。仕掛け所を間違ってい
ます。この選手はゴール手前で失速し結局は３位に後退してしまいました。
400ｍトラックでエンジンに点火してスピードを加速させる箇所は２箇所です。
基本的にはコーナーの出口から直線に掛けてからです。
中長距離のレースでもう１周の鐘が鳴ってからスパートを掛ける人がいます。
自分の位置取りとも関係しますが先頭で無い限りこれも無謀な行為です。
スピードが増せば増すほど休む箇所（力を抜いてパワーを溜める）も必要に
なります。その箇所は第１コーナーと第３コーナーのカーブに掛かる地点です。
800ｍのレースでラスト１周の鐘が鳴ってスパートしたとしましょう。
先頭で無い限り外側から抜きに掛かります。でも可也のスピードアップしない
と先頭には立てません。内側の選手もスピードアップします。内側の選手の
抵抗が大きければ大きいほど余計な距離を走らされます。
コーナーの入り口からのスパートは第３コーナー（200ｍスタート地点）でも
同じことが言えます。
コーナーでは内側の選手は相手を外側に見て併走すればする程、相手にダメージ
を与えることが出来ます。
スピードアップして抜きに掛かる場所は第２コーナーと第４コーナーの出口から
です。カーブの遠心力を利用して相手の外側にでます。直線で追い上げ自分の
ポジションを確保してコーナーに入ります。
ラスト１周の鐘を聞いてからスパートするのではなく、鐘を聞く前に自分にとって
理想的なのポジションをキープしておく必要があります。
周回レースの場合は特に無駄な距離を走らない事が大事です。コースロスは１・３
コーナーで発生することを理解すれば少しは落ち着いた走りが出来ると思います。
レースでは意識が高揚します。興奮状態に陥ります。でもそれが実力以上のものを
引き出してくれる分けでもありません。余計な動作は後半にヘバリとなって現れます。
自分の実力を出し切るためには冷静な落ち着いた走りが必要になります。
１・３コナーではリラックスするために肩の力を抜いて腕をダラリと下げる動作等
は気分を和らげる為にも好ましいと言えます。
１・３コーナーはリラックスして力を溜める。動く場所は２・４コーナーから直線に
掛けてを念頭に置いて走ると理想に近いレースを展開できると思います。
周回を重ねる中長距離にはすべて当て嵌まる事です。
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